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使用鐵皮螺旋管的用戶（hù）越來越多，為了（le）大家更（gèng）好的操（cāo）作，接下來小（xiǎo）編整理了鐵皮螺旋管的生產工藝。

     鐵皮螺旋管的原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑（jì）。在投入前都要經（jīng）過嚴格（gé）的理化檢（jiǎn）驗；帶鋼頭尾對接，采用（yòng）單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管後采用自動埋弧焊補焊；成型前，帶鋼經過矯平、剪邊、刨（páo）邊，表麵清理輸送和予彎邊處理；采用電接點壓力（lì）表控製（zhì）輸送機兩（liǎng）邊壓下油（yóu）缸的壓力，確保了（le）帶鋼的平穩（wěn）輸送；采用外控或內（nèi）控輥式成型；采用焊縫間隙控製裝置來保證（zhèng）焊縫間隙滿足焊接（jiē）要求，管徑，錯邊量和焊縫（féng）間隙都（dōu）得到嚴格的控製；內焊和外焊均采用電焊機（jī）進行（háng）單絲或雙絲（sī）埋弧焊（hàn）接，從而獲得穩定的焊接規範；焊完的焊縫（féng）均經過在線連續超聲波（bō）自動（dòng）傷儀檢查（chá），保證了螺旋焊縫的無損（sǔn）檢測覆蓋率（lǜ）。若有缺陷，自動報警並噴塗標記，生產工人依此隨（suí）時調整工藝參數，及時（shí）消除缺陷；采用（yòng）空（kōng）氣等離子切割機將鋼管切成單根；切成（chéng）單根鋼管（guǎn）後，每批鋼管都要進行嚴格的首檢製度，檢查焊縫的力學性能（néng），化學成份，溶（róng）合狀況，鋼管表麵質量以及經過無損探傷檢驗，確保製（zhì）管工藝（yì）合格（gé）後，才能正式投入生產；焊（hàn）縫上有連（lián）續聲波探傷標記的部位，經（jīng）過手動超聲波和X射線（xiàn）複查，如確（què）有缺陷，經（jīng）過修補後，再次經過無損檢驗，直到確認缺陷已經（jīng）消除；帶（dài）鋼對焊焊縫及與螺旋焊（hàn）縫相（xiàng）交的（de）丁型接頭的所在管，全部（bù）經過X射線電視或拍片檢查；每根鋼管經過靜水壓試驗，壓力采用徑向密封。試驗壓力（lì）和時間都由鋼管水壓微（wēi）機檢測裝置嚴（yán）格控製。試驗參數自動打印記錄；管端機械加（jiā）工，使端麵垂直度，坡口角（jiǎo）和鈍邊得到準確控製。

     了解完生產工藝，相信大家在使（shǐ）用鐵皮螺旋管的過程中會更順手。

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視頻（pín）作者：蕪湖（hú）市人人澡人人透人人爽通風管道製造有限公司

螺（luó）旋風管，如果被腐蝕了，原（yuán）因是什麽？又會有什麽損失？為了（le）處理這些問題，下麵就對這（zhè）項技術進行詳細的剖（pōu）析和講解，使咱們能夠清楚（chǔ）地了解（jiě）訓練和學會把握，使咱們能夠牢牢地把（bǎ）握這類內容（róng），使咱（zán）們能夠了解許多，把（bǎ）握好它和通風管道的使用。

通（tōng）風風管呈現（xiàn）浸蝕狀況，其（qí）詳細的表層，一般來講重要有下述這類，為：

主要（yào）體現一：通風風管表層呈現一些缺陷難點，比方擦（cā）毛、髒（zāng）汙等。

表層（céng）二：在電焊焊接表層，其色彩是呈黑灰色的，或者是有黃點或黑斑。

表層三：通風風管的一部分呈現鏽蝕。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的（de）。眾所（suǒ）周知，水麵艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶（dài）走設（shè）備的散（sàn）熱量和為機艙內作業人員發明適（shì）宜的環境條件…由於艦船機艙空（kōng）間狹（xiá）隘，發（fā）熱設備很多，因而，機艙的單位容（róng）積產熱率非常大，一般每小時可（kě）達700~800kcal/m.為到達以上機艙通風目的，無論是根據（IS088611998）仍是我國“艦船通用規範”（GJB4000-2000）中規定的機艙通（tōng）風量計算辦法，得出的機艙通風總量都是一個大數（shù）值。螺旋風管依（yī）照慣例規劃，如此大的通風（fēng）總量一般都要（yào）通（tōng）過大尺寸的（de）矩形風管送至艦船機（jī）艙內（nèi）各處所，因而整個（gè）機艙通（tōng）風體係總是龐大而雜亂。

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